俄羅斯物流中拼箱是十分常見(jiàn)的一種方式，拼箱指的是承運(yùn)人(或代理人)承受貨主托運(yùn)的數(shù)量缺乏整箱的小票貨運(yùn)后，依據(jù)貨類性質(zhì) 和目的地停止分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一同，所以叫拼箱。這種狀況在貨主托運(yùn)數(shù)量缺乏裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站停止。

拼箱分為兩種直拼和轉(zhuǎn)拼：

1.直拼是指拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸，在貨物抵達(dá)目的港前不拆箱，即貨物為同一卸貨港。此類拼箱效勞運(yùn)期短，便當(dāng)快捷，普通有實(shí)力的拼箱公司會(huì)提供此類效勞。

2.轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨物，需求在中途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨物因目的港不一，待船時(shí)間長(zhǎng)等要素，故運(yùn)期較長(zhǎng)，以至運(yùn)費(fèi)偏高。

那么在俄羅斯物流拼箱運(yùn)輸中應(yīng)該留意哪些呢？下面小編就細(xì)致的跟大家解說(shuō)一下。

1. 拼箱貨不要指定詳細(xì)船公司

船公司只承受整箱貨物的訂艙，而不直接承受拼箱貨的訂艙，只要經(jīng)過(guò)貨運(yùn)代理將拼箱貨拼整后才干向船公司訂艙。普通的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因而在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿足指定船公司的請(qǐng)求而無(wú)法出運(yùn)貨物。

2. 留意相關(guān)運(yùn)輸條款

關(guān)于拼箱貨的運(yùn)輸，應(yīng)特別留意此項(xiàng)運(yùn)輸采用何種運(yùn)輸方式，何種付款方式，這關(guān)于運(yùn)輸都是很重要的。船公司的海運(yùn)提單是給貨代的，然后由貨代再簽發(fā)貨代提單（HOUSE B/L）給發(fā)貨人，假如信譽(yù)證規(guī)則不承受貨代提單，那么實(shí)踐辦理運(yùn)輸時(shí)就會(huì)形成信譽(yù)證的不符，以致于給發(fā)貨人形成一些不用要的損失。

3. 簽約前先咨詢

簽約前先咨詢于誰(shuí)都是好的，一來(lái)能夠理解本人想要理解的東西，二來(lái)關(guān)于一些航線及港口較偏遠(yuǎn)，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前最好先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司能夠承接辦理這些偏遠(yuǎn)港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約也免去了許多不用要的費(fèi)事。

4. 拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸要做到精確

客戶的拼箱貨在俄羅斯物流交貨前一定要預(yù)先精確丈量本人貨物的重量，由于貨物抵達(dá)貨代指定倉(cāng)庫(kù)時(shí)也要重新丈量，并以此為規(guī)范。如遇到工廠更改包裝，應(yīng)請(qǐng)求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)，經(jīng)過(guò)貨代將信息反應(yīng)回來(lái)時(shí)，常常時(shí)間曾經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽擱報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。因而在交貨前一定要先精確丈量本人的貨物重量。

5. 留意材料完好性

中國(guó)現(xiàn)已參加世貿(mào)組織，所以關(guān)于學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)的維護(hù)給予特別關(guān)注。關(guān)于觸及學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)的貨物，應(yīng)提早填妥“學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表”。無(wú)論有無(wú)名牌，無(wú)論是公司還是工廠注冊(cè)的商標(biāo)，還是客戶定牌，都應(yīng)該事前準(zhǔn)備好相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)的材料或客戶的受權(quán)書(shū)；假如貨物種類繁多在制造報(bào)關(guān)單時(shí)應(yīng)詳盡羅列各種貨名及貨號(hào)。報(bào)關(guān)清關(guān)需求的各項(xiàng)材料一項(xiàng)都不能少。